Extracto de: 
Los diarios de Pune - de Anand Subhuti

Diario de Pune 37: el culto favorito de la India

Crystal tiene grandes planes. Está alquilando motos y organizando una gira.   “Comenzamos en Pune y nos dirigimos hacia el este a un pueblo del que nadie ha oído hablar”, me dice. “A partir de ese momento, saldremos de la autopista y tomaremos carreteras secundarias. No Camiones. Nos dirigimos a Hampi, luego a Goa, nos relajamos en la playa durante unos días y luego regresamos aquí: dos semanas, todo incluido”.

Él quiere que yo venga. "He estado pensando en ti", confiesa. “¿Y si te llevamos y nos enseñas el Eneagrama en las paradas? Ya sabes, mezcla un poco de meditación y conciencia como parte del paquete”.

Es una oferta tentadora, pero llega un poco tarde, al menos para este viaje. Se van en tres días y tengo una acumulación de trabajo para los clientes. Talves el próximo año.

Mientras tanto, Crystal ha alineado nueve motocicletas Royal Enfield, en su mayoría el modelo clásico Bullet de 350 cc, pero con un Thunderbird y otras variaciones. cabalgando con ellos.

Inhalando un beedi en el templo de fumadores Plaza, Crystal ha recorrido un largo camino desde que ocupó un puesto como vicepresidenta sénior en una corporación de inversión. Abandonó, descubrió a Osho, se encontró una novia encantadora y ha estado montando Enfields durante años. Ahora quiere compartir su pasión con los demás.
 

Entiendo su entusiasmo por esta máquina. Es realmente la bicicleta de paseo.  por excelencia  para la India, con su asiento ancho y supercómodo, su capacidad estable de agarre a la carretera y el reconfortante sonido de su motor 'doom…doom…doom’ mientras navegas de ciudad en ciudad.

Hace unos años, monté uno de estos monstruos durante 21 días a través del Himalaya, con Ash y Deepesh, el  Cabalgando alto tours  especialistas

Deepesh era un verdadero vaquero. Podía viajar como el viento y una vez condujo sin escalas de Leh a Manali, generalmente un viaje de dos o tres días, solo para tomar el autobús nocturno a Delhi con una nueva novia mientras ella regresaba a Holanda. Se habían conocido en la carretera de las montañas, conduciendo recorridos de Enfield en direcciones opuestas. Cuando se quitaron los cascos, fue amor a primera vista.

Cuando escuché que Deepesh estaba muerto, estaba seguro de que había volado desde la ladera de una montaña en Spiti Valley o Ladakh. Imagínese mi sorpresa cuando supe que murió de un ataque de asma en su casa en Brasil. No sé si enterraron su moto junto con él, pero deberían haberlo hecho.

Royal Enfield fue una empresa británica de motocicletas que comenzó la producción en 1901 y luego, en la década de 1950, estableció una empresa subsidiaria en Madrás (ahora Chennai), principalmente para suministrar al ejército indio una máquina robusta para patrullar las fronteras salvajes e interminables del país.

El primer pedido del ejército fue de 800 balas, un pedido enorme en ese momento. Dado que Pune sigue siendo una ciudad militar, sede del Comando Sur, todavía se ven Enfields pintados de verde conducidos por soldados, resoplando alrededor del área del campamento de la ciudad.

En 1968, la empresa matriz en Inglaterra cerró, pero la subsidiaria en Chennai prosperó y, gradualmente, más y más personas, tanto indios como turistas, llegaron a amar la potencia y el estilo de la bicicleta.

Ahora hay docenas de clubes Enfield en toda la India y muchos operadores turísticos llevan regularmente a los visitantes en extensos paseos por todo tipo de terreno. Cuando estuve de gira con Ash y Deepesh, viajábamos principalmente por encima de los 3000 metros y cruzando pasos a 5000 metros. Las bicicletas estaban bien con todo lo que tenían que hacer, incluso atravesar una tormenta de nieve extraña, vadear ríos y pasar convoyes del ejército en las montañas.

Todavía recuerdo, con un brillo de placer, cruzar con Ash y Deepesh en Leh, usando mis carísimas gafas Oakley y reconociendo las miradas de admiración de los turistas comunes cuando pasábamos junto a ellos en una larga y palpitante fila de motos... el apogeo de Enfield. frio.

Royal Enfield es ahora la marca de motocicletas más antigua del mundo todavía en producción, y el modelo Bullet disfruta de la producción de motocicletas más larga de todos los tiempos. El éxito se debe a la imagen de "culto" de la bicicleta, lo que significa que se ha convertido en "la moda" montar una como parte de la "experiencia india". Las exportaciones a otros países también están en auge.

Dos semanas después, Crystal está de vuelta en Pune con un grupo de motociclistas felices y bronceados, incluidas varias mujeres glamorosas que los acompañaron. Sin accidentes y sin fallas mecánicas. Está entusiasmado por volver a hacerlo el próximo invierno. Tal vez iré con él.

Sin embargo, no estoy seguro sobre el taller móvil de Eneagrama. Después de todo, ¿cómo monta un Seven una Enfield? ¿O un Cuatro? Hay que pensarlo….